Yuriko Nakao / Getty Images Baino gehiagorekin 41.000 kokapen 100 herrialde baino gehiagotan segurua da seguruenik badagoela Metroa gertu, edonora zoazela ere. 2019an, izan zen jatetxe kate handiena Estatu Batuetan - bigarren kate handiena baino ia 10.000 kokapen gehiagorekin, Starbucks . Horrelako zenbakiek, itxuraz, oinarri sendoa duen enpresa bati buruz hitz egiten dute, etorkizuneko irtenbideak kezkatzen baitituzte. Bizitza hain arrosa kolorekoa bada nonahiko ogitarteko dendarako.
ona da Fiji ura zuretzat
Metroaren egoera beherantz doa eta aspalditik dago. Zerbitzu azkarreko jatetxeen merkatuan aukera fresko, bakarra eta osasuntsua dela ikusita, Subway marka zaharkitua eta gaizki kudeatua bihurtu da. Erabaki txar ugari atera dira argitara, eta horrek kateak urte txarrak erabaki ditu. Izan ere, 2015etik hona kopuruak jaisten jarraitu du.
Baina ez da jatetxe kate ezagun horretarako dirua soilik. Enpresen kaosetik lehia gero eta handiagoa izatera, Subwayren egunak zenbatu daitezkeen seinale ugari dago. Metroaren seinaleak agian ez dira askoz gehiago izango.
Metroaren dendak gero eta erritmo handiagoarekin ixten ari dira
Jeremy Moeller / Getty Images Jatetxeko denda askok ateak behin betiko itxi dituztela baino, ez dago Subwayren berehalako desagerpenaren adierazgarririk. Kokapenak etengabe ixten ari dira erritmo kezkagarrian. 2018an, Metroak 1.000 denda baino gehiago itxi zituen Estatu Batuetan. Horrek etxeko jatetxeen kopurua 24.798ra jaitsi zuen, katearen kokapenik txikiena 2011. urteaz geroztik. Geroztik, are baxuagoa da. Metroa gutxi gorabehera 22.300 kokapen herrialde osoan. Noski, jatetxe asko dira oraindik ... baina ez du itxura ona Subway-ren arauek.
Bistan denez, 2018a ez zen aberatsa izan. 2015ean 27.100 jatetxe pasatxoren gailurra lortu zuenetik, Subwayren hazkundea beherakada izan da. Ren arabera Jatetxe negozioa , konpainiak 359 kokapen itxi zituen 2016an eta 836 2017an. Kolektiboki, jatetxe kateak 2.305 denda itxi ditu 2015etik.
Hau hamarkadaren lehen erdialdean hedapen erasokorra izan zenaren ondorioz dator. 2010-2015 bitartean, Subwayren jatetxe nazionala% 28 hazi zen. Ordutik, ehuneko bederatzi jaitsi da.
Metroa odoljarioa geldiarazi nahian dabil
Catherine Ivill / Getty Images Metroaren dendak ixten ari den kopurua oso txarra izan da, ezen Subwayko zuzendariek esku hartu beharra sentitu dutela hemorragia gelditzeko edo, behintzat, gelditzen saiatzeko. Bulego korporatiboak konpainiak bizi dituen garai latzak –eta jendearen pertzepzio publikoak masen itxierak marka batean izan dezaketela– aitortu zuen seinale, inoiz egin ez den zerbait egin zuen: aktiboki saiatu kokapenak iluntzen uzten.
2019 amaieran, enpresak arau berriak ezarri zituen operadoreek galdeketa bat bete eta gero batzorde bati erantzutea eskatzen zieten, kontratuetatik kanpo utzi eta dendak itxi ahal izan aurretik.
Litekeena da Subway-k ez duela uste negoziatik atera nahi duten frankiziar asko konbentzitu dezaketenik iritziz aldatu eta ateak zabalik edukitzeko. Taktika honek Metroaren denbora emango luke kasuan kasuko jatetxea hartzeko prest dauden beste operadore batzuk aurkitzeko.
Ez oso urrun dagoen iraganean, Metroaren denda berriek urtero itxitakoak baino gehiago zituzten. Enpresak hazten jarraitu zuen, beraz, kokapenen itxierak ez zuen kezka handirik. Aldiz, Subwayrako aldaketak dira.
Metroan salmentek behera egiten jarraitzen dute
Joe Raedle / Getty Images Metroaren diru-sarrerak guztira iritsi dira 11.900 mila milioi dolar 2014an . Zenbaki ikusgarria dirudi, baina aurreko urtean baino ehuneko hiru gutxitu zen. Kopuru hori urtero jaitsi egin da gero, azkenean 10.200 mila milioi dolarreko salmentetan 2019an, aurreko urtean baino 210 milioi dolar gutxiago. Hau urtebetean Estatu Batuetako ogitarteko segmentua benetan hazi zen .
Diru-sarreren galera hori erruari leporatu ahal zaio (gutxienez partzialki) kokapen kopuru gutxiagori. Zoritxarrez Subway-rentzat, horrek ez du istorio osoa kontatzen, jatetxe indibidualak ere okerragoak direlako. Ren arabera Nation's Restaurant News , 2012an unitateen salmentak 482.000 dolarrekoak izan ziren. 2016rako, kopuru hori 420.000 dolarra jaitsi zen,% 15eko beherakada. (Konparazio baterako, Jimmy Johnena , Subwayren ogibide azkarraren ogibideko lehiakide nagusietako bat, batez bestekoa 772.000 dolar denda bakoitzeko .)
Metroak hartzen du denda bakoitzaren salmenta gordinen ehuneko zortzi . Kokapen baten salmentak lehortzen badira, konpainiaren etorkizuneko aukerak larriagotzen ditu.
Metroak aldaketa handiak izan ditu egoitzan langileengan
Tim Boyle / Getty Images Subwayren arazo askok duela urte batzuk eta baita hamarkada batzuk ere sustraitu zituzten. Baina bulego korporatiboa zorrotz egon da Fred DeLuca sortzailea eta jabekidea 2015ean zendu zenetik. Hil zenean, DeLucaren arreba Suzanne Grecok zuzendari nagusia hartu zuen.
Esan Grecoren hiru urteko egonaldia Metroa martxan jartzea nahasia izan zen arin jartzen. Salmentek erlojupean jarraitzen zuten eta frankiziatuak matxinatu egin ziren. 'Industriako jende askok uste du Suzanne ez dagoela kualifikatua enpresako zuzendari nagusi izateko', esan du frankiziadun batek Business Insider garai hartan.
2019 amaieran, Subway ekarri zuen hainbat zuzendari berri , bere marketin arduraduna barne. Azaroan, konpainiak John Chidsey izendatu zuen zuzendari nagusi berria. Hilabetea behar izan zuen Chidseyk aldaketa gehiago kontrolatzeko orduan hiru goi zuzendarik utzi zuten konpainia .
jack kutxako takoan
Ez zen C suite-k bakarrik astindu bat izan zuen. Chidsey-k bere presentzia ia berehala ezagutzera eman zuen. 2020ko otsailean, Metroak 300 langile kaleratu zituen Connecticuteko egoitzan. Horrek bere langileen ehuneko 25 inguru ordezkatzen zuen.
Lau hilabete eskas geroago, konpainia beste 150 lanpostu murriztu zituen . Metroak kaleratzeak kaleratu zituen negozioa arintzeko eta sinplifikatzeko ahaleginean. Baina konpainia ustiatzeko ia 500 pertsona gutxiago behar badira, jakina, negozio askoz ere gutxiago dago inguruan.
Metroan lehia handitu da ogitarteko jatetxeen artean
Rich Fury / Getty Images Metroa ez da blokeko ogitarteko denda bakarra, eta horrek enpresari gauzak asko zaildu dizkio. Jatetxe kontzeptuak hasiera batean arrakasta izan zuen janari lasterreko merkatuan nitxo bat ateratzeagatik. Zerbitzu bizkorreko ogitarteko jatetxe gutxi zeuden, badaude enpresa sortu zen 1965ean. Azpi on bat nahi bazenuen, noski Metrora joan zinen. Hamarkadetan zehar azpi-denda nagusiena izaten jarraitu zuten, lehiakide gutxik zilegizko mehatxua izan zezaten.
Azken urteetan, dena den, aldatu egin da, gauzak katearentzako itxura bikaina ez dutenaren seinale. Azken hamarkadan ogitarteko kate ugari loratu dira eta zati handiak atera dituzte Subwayren merkatu kuotatik. Ren arabera QSR aldizkaria , AEBetako 32 jatetxe kate handienetatik bostek ogitartekoak eskaintzen dituzte batez ere. Are okerragoa Subwayrentzat, Jersey Mike's, Firehouse Subs eta Arby bezalako kateek negozioak kentzen dituzte Subwaytik. Ogitarteko kate berri batek arrakasta izaten duen bakoitzean, gauzak zertxobait larriagoak dira Subwayrentzat.
Metroak lehia areagotu du zerbitzu azkarren jatetxeen artean
Joe Raedle / Getty Images Baina ez da ogitartekoan bakarrik Subway-ek lehia ikaragarria duen tokian. Katea aspaldi ikusi zen betetako janari azkarraren munduan aukera osasuntsuago gisa Mac handiak eta Whoppers . Menu osasungarriak eskaintzen dituzten zenbait jatetxe-kate azkar azkarrek, esaterako Panera Ogia eta Chipotle , mailaz igo dira azken urteetan, eta seinale txarra da Subwayrentzat.
Beste batzuek ez dute Metroa harrapatu, hainbat kategoriatan gainditu dute. Hori da, neurri handi batean, enpresak aurrera egiteko ahalegin txikia egin duelako. Hainbat kategoriatan, huts egin du eboluzionatzeak.
Osasuntsu dagoenaren bezeroen ideia ere aldatu denez, Subway motel moldatzen joan da. Osagai organikoak, transgenikorik gabekoak eta gardenak direnak balio gehiago kontsumitzaileentzat garai batean baino. Letxugak eta tomateak hestebeteei zaplaztea besterik ez da moztuko.
Metroa ere nabarmen atzeratu da denden diseinuarekin. Litekeena da gaur Subway jatetxe batera sartzen bazara, duela hamarkada bat edo bi duela bezain antzekoa izatea. Zerbitzu azkarreko jatetxe askok kioskoak eskatzeko bezalako ezaugarriak dituzten bisualki gonbidagarriak diren tokiak irekitzen zituzten bitartean, Subway dendak zahartu egin ziren. Enpresa bakarrik hasi zen bertako jatetxeak berriz diseinatzea 2017an - 20 urtez lehenengo aldiz - eta seguruenik gutxienez hamarkada bat berandu iritsi ziren.
Metroaren frankiziatuak pozik egon dira denbora batez
Peter Summers / Getty Images Metroa frankizia jabeen bizkarrean munduko jatetxe katerik handiena bihurtu zen. Kolektiboki, baino gehiago 21.000 frankizia bere jatetxeen jabe. Operadore hauek jatetxea irekitzeko arriskua handia duten pertsonak izan ohi dira, janari lasterreko beste kate batzuen jabe izan ohi diren inbertsio enpresen aurrean. Katean izandako frustrazioen inguruko ardura izan dute pixka bat, eta zorigaiztoko jabeak ez dira inoiz konpainia baten seinale ona.
zenbat alkohol dagoen haserre baratzean
Urteetan zehar, Subwayk hedapen ikuspegi oldarkorra mantendu zuen, maiz kokapen berriak lehendik zeudenetatik oinez urrunduta. Horrek dendak elkarren aurka lehiatzea eta Metroaren diru sarrerak kanibalizatzea eragiten du.
Frankiziadunek Subway-rekin ere izan dituzte bere negozio praktikak. Konpainiak bere dendak eskualdeetan banatzen ditu, bakoitza garapen agenteek gainbegiratuta, askotan kokapen operadoreak beraiek izanik. Garapen agente horiek kokapenak ikuskatzeaz arduratzen dira, bakoitza betetzen dela ziurtatzeko. Baina askotan ez dute fede onez jokatzen. Ren arabera The New York Times egunkaria , Metroaren jabe askok uste dute horrek interes gatazka sortzen duela. Garapeneko agenteei lehian dauden dendak ixteko ahalmena ematea bidegabea dela diote.
Horrek auzi ugari eragin ditu. 2018an, Subway 1.000 frankiziatutako 29 auzitan sartu zen. Konparazio baterako, McDonald's, Dunkin ', Pizza Hut, Burger King eta Wendy's 1,4 besterik ez dira konbinatuta.
Horrek guztiak zorigaiztoko frankizia lortzen ditu. Batek esan bezala Garaiak , 'Hainbeste bizi izan dugu, baina ez du gehiago merezi'.
Metroak lotsa publiko ugari izan ditu
Joe Raedle / Getty Images PR amesgaizto bat edo bi dira kate nazional gehienen ikastaroaren parekoak, baina snafus horiek etortzen jarraitzen dutenean, seinale txarra da kateari dagokionez.
Ospea kaltetzen duten hainbat eztabaidek ogitarteko konglomeratua nahastu dute, eta ez dute ezer egin estatubatuar jate publikoarekin duten jarrera hobetzeko.
2017an, CBC-k txosten bat argitaratu zuen Subway ogitartekoetan oilaskoa aurkitu zutenak oilaskoaren% 50 inguru besterik ez zuela esan zuen, gainerako erdia gehiena soja zela esanez. Metroa gaizki daudela frogatu zuen eta difamazioagatik salatu zuten, baina kaltea eginda zegoen.
Urte batzuk lehenago, elikagaien blogari ezagun batek, Food Babe-k, eskaera bat aurkeztu zuen Subway-ri, produktu kimiko bat ogitik kentzeko. Osagaia, azodicarbonamide izenekoa, yoga zerriak eta oinetakoen kautxua fabrikatzeko erabili ohi da. Geroago jakin zenez, produktu kimikoa maiz erabiltzen da ogiaren produktuetan orea indartzen laguntzeko Metroak oraindik osagaia kendu zuen . Baina berriro ere eskandalua lehertu zen jada sare sozialetan.
nola bihurtu Michelin ikuskatzaile
Metroko bezeroak 'Jan berria' egiteko tokia dela eta, katea dirudien bezain freskoa edo osasuntsua ez den leku gisa pentsatzen hasi ziren. Horrelaxe, Subwayren bereizgarri nagusietako bat desagertu egin da - eta hori seinale txarra da Subwayrentzat.
Subwayren promozioak ere huts egiten du
Joe Raedle / Getty Images Metroa aspalditik ezaguna da 5 $ oin luzeko eskaintzagatik, eta bezero fidelek galdu egin dute akordio harrigarri hau. Zorionez zaleentzat, Subway-k bere $ 5 Footlong ospetsuaren errepikapena ekarri zuen 2020ko ekainean 2 $ 10eko promozioarekin. Ideia izan zen negozioa bateratzen laguntzea atzeraldi ekonomikoan. Baina eskaintza negargarria hasi zen frankiziatuen gehiengo izugarria deskontuaren aurka agertu zen . Ipar Amerikako Metroaren Frankiziatuen Elkartea (NAASF) parte hartu ez zezaten eskatu zien operadoreei promozioan. ' $ 5 Footlong urte abandonatu zen duela errentagarri bihurtzeko saiakera ugari egin ondoren ', idatzi zuen NAASFek bere kideei idatzitako gutunean. 'Ez da kanpaina honen lehen errepikapenetik trafiko bidezko salmenten igoerak merkataritzaren beherakadaren kostua konpentsatu'.
Operadoreek aspaldidanik argudiatu zuten ia ezinezkoa dela 5 $ oin luzeko eskaintzarekin dirua irabaztea - eta 10 $ 2ra bikoizteak galerak bikoiztu besterik ez ditu egiten. Jatetxe negozioa 4,93 $ inguru kostatu zela kalkulatu zuen Subwayren azpi merkeena egiteko. Kostu finkoak gehitzen dituzunean, jabeek dirua galtzen dute 5 $ oin luze saltzen duten bakoitzean.
Ren arabera Jatetxe negozioa , denden% 71k soilik eskaini zuten beherapena . Ziurrenik horrek bezeroen artean nahasmena eta atsekabea besterik ez du sortu. Ez da itxura ona dagoeneko bezeroak atean sartzeko borrokan ari den negozioarentzat. Azken batean, eskaintza apenas bi aste iraun zuen eskala digitaletan soilik eskuragarri egotera itzuli aurretik. Subway-k uda osoan 5 dolarreko promozioa antolatzea aurreikusi zuen.
